<p class='article-text'>في تجربة علمية غير مألوفة أجرتها وكالة ناسا عام 1984، أُرسل نحو 3400 نحلة عاملة وملكة واحدة إلى الفضاء على متن مكوك تشالنجر خلال مهمة STS-41-C، لدراسة قدرة النحل على بناء أقراص العسل في ظل انعدام الجاذبية.</p><p class='article-text'>واجه النحل في بداية الرحلة صعوبة في الحركة، إذ أظهرت التسجيلات اصطدام الحشرات المتكرر بجدران حجرة التجربة، لكن مع مرور الأيام، بدأ النحل في التكيف مع البيئة الجديدة وأصبح أكثر قدرة على الحركة الموجهة وتجنب الاصطدامات، وفقا لما نشره موقع dailygalaxy.</p><p class='article-text'>وخلال المهمة، التي استمرت سبعة أيام، تمكنت المستعمرة من بناء نحو 200 سنتيمتر مربع من قرص العسل، وخزنت فيه شراب السكر، فيما وضعت الملكة قرابة 35 بيضة.</p><p class='article-text'>المفاجأة الأساسية كانت أن النحل حافظ إلى حد كبير على قدرته على بناء خلايا ذات أحجام وأعماق وأقطار وسماكة جدران قريبة من تلك الموجودة على الأرض.</p><p class='article-text'> إلا أن الاختلاف ظهر في اتجاه الخلايا، إذ سجل الباحثون ميلاً متفاوتاً للخلايا في اتجاهين متعاكسين، وهو ما قد يعكس حالة من الارتباك الناجمة عن غياب إشارات الجاذبية التي يعتمد عليها النحل في توجيه حركته.</p><p class='article-text'>ولم تكن الجاذبية العامل الوحيد المؤثر في التجربة، فقد أظهرت المقارنة مع مستعمرة على الأرض أن درجة الحرارة ربما لعبت دوراً مهماً في كمية الشمع المنتج، فقد وصلت الحرارة داخل المستعمرة الفضائية إلى نحو 31 درجة مئوية، وهي أقرب إلى درجات الحرارة المثلى لإفراز الشمع، التي تقدر بنحو 33 إلى 36 درجة، بينما تراوحت حرارة المستعمرة الأرضية بين 21 و29 درجة.</p><p class='article-text'>ورغم نجاح النحل في بناء قرص العسل، حملت التجربة نتيجة محيرة، إذ وضعت الملكة نحو 35 بيضة، لكن أياً منها لم يفقس بعد العودة إلى الأرض، ولم يتمكن الباحثون من تحديد السبب بشكل قاطع.</p><p class='article-text'>كما أشار العلماء إلى محدودية التجربة، من بينها عدم تكرارها، واحتمال أن النحل كان قد اكتسب قبل الإطلاق خبرة في بناء الأقراص، ما يصعّب عزل تأثير انعدام الجاذبية عن بقية العوامل.</p><p class='article-text'>وبعد أكثر من أربعة عقود، تظل التجربة دليلاً على قدرة النحل على الحفاظ على هندسة قرص العسل الأساسية في الفضاء، مع تغيرات ملحوظة في اتجاه الخلايا وانتظامها، كما كشفت أن الجاذبية ليست العامل الوحيد الذي يحكم هذا البناء الدقيق، وأن الحرارة والظروف البيئية تلعب دوراً مهماً في سلوك النحل وإنتاجه للشمع.</p>

3400 نحلة في الفضاء.. ماذا حدث للنحل عندما اختفت الجاذبية؟

<p class='article-text'>من تايتانيك إلى تشالنجر.. أخطاء هندسية تحولت إلى كوارث غيّرت قواعد السلامة</p><p class='article-text'> عندما يخطئ المهندس في الحسابات، قد يكون الخطأ مجرد رقم يمكن تصحيحه على الورق، لكن عندما يتعلق الأمر بجسر يعبره آلاف الأشخاص، أو سفينة تحمل مئات الركاب، أو مفاعل نووي، أو مركبة فضائية، فإن الخطأ قد يتحول خلال دقائق إلى كارثة تدفع البشرية ثمنها لعقود.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن الهندسة الحديثة تقوم على الاختبارات والمعايير الدقيقة وأنظمة السلامة المتعددة، فإن التاريخ سجل عدداً من الإخفاقات الهندسية الكبرى التي كشفت حقيقة أساسية مفادها أن الكوارث لا تنتج دائماً عن غياب المعرفة، وإنما قد تكون نتيجة تجاهل تحذير، أو خلل في التصميم، أو سوء تقدير للمخاطر، أو قرار اتُخذ تحت ضغط التكلفة والوقت.</p><h2>هندسة وسلامة</h2><p class='article-text'>ومن بين هذه الحوادث نماذج شهيرة أصبحت اليوم جزءاً من تاريخ الهندسة والسلامة، بعدما أسهمت نتائج التحقيقات فيها في تغيير معايير التصميم والتشغيل والرقابة حول العالم.</p><h2>&quot;تايتانيك&quot;</h2><p class='article-text'>أصبحت كارثة السفينة البريطانية "تايتانيك" عام 1912 واحدة من أشهر الكوارث البحرية في التاريخ، بعدما اصطدمت بجبل جليدي خلال رحلتها الأولى عبر المحيط الأطلسي، ما أدى إلى غرقها ووفاة أكثر من 1500 شخص.</p><p class='article-text'>ورغم أن الحادث لا يمكن اختزاله في «خطأ هندسي واحد»، فإن التحقيقات والدروس التي أعقبت الكارثة سلطت الضوء على مجموعة من أوجه القصور المتعلقة بتصميم السفينة وتجهيزات السلامة، ولا سيما عدم كفاية قوارب النجاة لجميع الركاب والطاقم، إلى جانب جوانب تتعلق بتقسيم السفينة ومقاومتها للغرق.</p><h2>جسر &quot;تاكوما ناروز&quot;</h2><p class='article-text'>في عام 1940، انهار جسر تاكوما ناروز في ولاية واشنطن الأميركية بعد أن بدأ يتأرجح بعنف تحت تأثير الرياح، وذلك بعد أشهر قليلة من افتتاحه.</p><p class='article-text'>وأظهر التحقيق أن تصميم الجسر لم يأخذ بصورة كافية بعض التأثيرات الديناميكية الهوائية التي يمكن أن تؤدي إلى اهتزازات شديدة. ومع اشتداد الحركة، دخل الجسر في حالة من التذبذب أدت في النهاية إلى انهياره.</p><p class='article-text'>وأصبحت الحادثة مثالاً كلاسيكياً في تعليم الهندسة على أهمية الديناميكا الهوائية والتفاعل بين المنشآت والرياح، وأسهمت في تغيير طريقة تصميم الجسور المعلقة واختبارها.</p><h2>كارثة &quot;بـوبال&quot;</h2><p class='article-text'>في عام 1984، شهدت مدينة بوبال الهندية واحدة من أسوأ الكوارث الصناعية في التاريخ، بعد تسرب غاز سام من مصنع للمبيدات تابع لشركة "يونيون كاربايد".</p><p class='article-text'>وأدت الكارثة إلى وفاة آلاف الأشخاص وإصابة أعداد كبيرة بآثار صحية طويلة الأمد، فيما ارتبطت أسبابها بمجموعة معقدة من العوامل شملت مشكلات في أنظمة السلامة والصيانة والتشغيل، إلى جانب قصور في إدارة المخاطر والاستجابة للطوارئ.</p><p class='article-text'>وأثارت الكارثة نقاشاً عالمياً واسعاً حول مسؤولية الشركات عن سلامة المنشآت الصناعية، وضرورة عدم التعامل مع أنظمة الحماية باعتبارها عناصر ثانوية يمكن تقليص تكلفتها.</p><h2>&quot;تشالنجر&quot;</h2><p class='article-text'>في 28 يناير من العام 1986، تحولت عملية إطلاق مكوك الفضاء الأميركي "تشالنجر"،  إلى مأساة عندما انفجر المكوك بعد وقت قصير من الإقلاع، ما أدى إلى وفاة أفراد طاقمه السبعة.</p><p class='article-text'>وكشفت التحقيقات أن سبباً أساسياً للحادث ارتبط بفشل حلقة إحكام مطاطية O-ring في أحد معززات الصاروخ، وهي مشكلة كانت قد ظهرت مؤشراتها في ظروف درجات الحرارة المنخفضة.</p><p class='article-text'>لكن الجانب الأكثر أهمية في الكارثة لم يكن العيب التقني وحده، وإنما وجود تحذيرات ومخاوف هندسية بشأن ملاءمة الإطلاق في تلك الظروف، في ظل ضغوط تنظيمية وزمنية.</p><h2>&quot;كولومبيا&quot;</h2><p class='article-text'>بعد 17 عاماً من كارثة «تشالنجر»، تعرض مكوك الفضاء "كولومبيا"  لكارثة أخرى أثناء عودته إلى الأرض عام 2003، ما أدى إلى وفاة أفراد الطاقم السبعة.</p><p class='article-text'>وتوصل التحقيق إلى أن قطعة من الرغوة العازلة انفصلت عن خزان الوقود الخارجي أثناء الإقلاع واصطدمت بجناح المكوك، ما تسبب في أضرار بالدرع الحراري.</p><p class='article-text'>وفي هذه الحالة أيضاً، لم يكن الخلل مجرد عيب تقني، بل ارتبط بطريقة تقييم المخاطر والتعامل مع الأضرار التي حدثت أثناء الإقلاع، فيما أدت الكارثة إلى إعادة النظر في إجراءات فحص المركبات الفضائية وتقييم الأضرار واتخاذ القرارات أثناء المهمات.</p><h2>&quot;فوكوشيما&quot;</h2><p class='article-text'>في عام 2011، تعرضت محطة فوكوشيما دايتشي النووية في اليابان لأحد أخطر الحوادث النووية في التاريخ، عقب زلزال قوي أعقبه تسونامي ضخم.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من توقف المفاعلات تلقائياً بعد الزلزال، أدى تسونامي إلى تعطيل أنظمة الطاقة والتبريد، ما تسبب في سلسلة من الأحداث انتهت بانصهار قلب عدة مفاعلات.</p><p class='article-text'>وأظهرت التحقيقات والدراسات اللاحقة أن أحد الدروس الرئيسية تمثل في ضرورة تصميم المنشآت الحيوية على أساس سيناريوهات طبيعية شديدة التطرف، وعدم الاكتفاء بتقديرات سابقة للمخاطر.</p><h2>&quot;جسر موراندي&quot;</h2><p class='article-text'>في عام 2018، انهار جزء من جسر موراندي في مدينة جنوة الإيطالية، ما أدى إلى وفاة 43 شخصاً، فيما أثار الحادث اهتماماً عالمياً بمسألة صيانة البنية التحتية القديمة ومراقبتها، إلى جانب الجدل حول تصميم الجسر وحالته الإنشائية وعمليات الصيانة التي سبقت الانهيار.</p><p class='article-text'>وأعاد الحادث إلى الواجهة حقيقة غالباً ما يجري تجاهلها وهي أن الهندسة لا تنتهي لحظة افتتاح المشروع، فالجسر أو النفق أو المبنى يحتاج إلى عمليات تفتيش وصيانة ومراقبة مستمرة طوال دورة حياته، خصوصاً مع تغير الأحمال والظروف البيئية وظهور علامات التدهور.</p><h2>&quot;ديب ووتر هورايزن&quot;</h2><p class='article-text'>في عام 2010، انفجرت منصة الحفر النفطية Deepwater Horizon  في خليج المكسيك، ما أدى إلى وفاة 11 شخصاً وحدوث تسرب نفطي هائل.</p><p class='article-text'>وأظهرت التحقيقات أن الكارثة لم تكن نتيجة عامل منفرد، وإنما نتجت عن سلسلة من الإخفاقات الفنية والتنظيمية والقرارات المتعلقة بالسلامة وإدارة المخاطر.</p><p class='article-text'>وأصبحت الحادثة نموذجاً مهماً لدراسة ما يحدث عندما تتراكم الأخطاء الصغيرة في بيئة تشغيلية شديدة التعقيد، بحيث يؤدي فشل أكثر من طبقة حماية إلى كارثة واسعة النطاق.</p><h2>ما الذي يجمع هذه الكوارث؟</h2><p class='article-text'>رغم اختلاف طبيعة كل هذه الحوادث، فإن بينها قاسماً مشتركاً وهو أنه غالبا تقع الكارثة نتيجة أخطاء مشتركة، وهذا ما دفع الهندسة الحديثة إلى تطوير مفهوم أكثر شمولاً للسلامة  يقوم على توفير معايير أكثر صرامة.</p><p class='article-text'>ومن هنا، فإن تاريخ الإخفاقات الهندسية لا يمثل سجلاً للكوارث فقط، بل يمثل أيضاً سجلاً للتعلم، إذ تحولت أخطاء الماضي إلى معايير جديدة في تصميم الطائرات والسفن والجسور والمنشآت الصناعية والمفاعلات والمركبات الفضائية.</p><p class='article-text'>ويبقى التحدي أمام المهندسين اليوم أكثر تعقيداً، مع دخول الذكاء الاصطناعي والأنظمة الذاتية والمواد الجديدة والمنشآت فائقة التعقيد إلى مختلف القطاعات.</p>

دروس قاسية أثبتت أن الكارثة قد تبدأ من تفصيل صغير أو تحذير تم تجاهله

7 إخفاقات  هندسية غيّرت وجه التاريخ

<p class='article-text'>رغم أن الهندسة تعد أحد أبرز إنجازات العقل البشري، فإن التاريخ يثبت أن خطأً صغيراً في التصميم أو الحسابات قد يتحول إلى كارثة إنسانية واقتصادية هائلة. فمن الجسور الشاهقة إلى المركبات الفضائية، تركت بعض الإخفاقات الهندسية بصمات مؤلمة في ذاكرة العالم، وأدت إلى فقدان آلاف الأرواح وإعادة صياغة معايير السلامة والتصميم.</p><p class='article-text'>وتكشف صفحات التاريخ أن كثيراً من هذه الكوارث لم تكن ناجمة عن عوامل طبيعية فقط، بل جاءت نتيجة أخطاء بشرية تمثلت في التسرع، أو استخدام مواد غير مناسبة، أو تجاهل التحذيرات الفنية، أو اتخاذ قرارات تصميمية خاطئة.</p><p class='article-text'>في عام 1940، انهار جسر «تاكوما ناروز» في الولايات المتحدة بعد أشهر قليلة من افتتاحه، إثر اهتزازه بشكل عنيف بفعل الرياح.</p><p class='article-text'>وأصبح الحادث مثالاً عالمياً على أهمية دراسة الديناميكا الهوائية عند تصميم الجسور، وأدى إلى تغييرات جذرية في معايير الهندسة المدنية.</p><h2>كارثة «تيتانك»</h2><p class='article-text'>رغم وصفها بأنها أعجوبة هندسية، غرقت السفينة الشهيرة «تيتانك» عام 1912 بعد اصطدامها بجبل جليدي، ما أسفر عن مقتل أكثر من 1500 شخص. وأظهرت التحقيقات أن نقص قوارب النجاة والثقة المفرطة في تصميم السفينة أسهما في تفاقم المأساة.</p><h2>مكوك &quot;تشالنجر&quot;</h2><p class='article-text'>في عام 1986 انفجر المكوك الفضائي «تشالنجر» بعد 73 ثانية فقط من إطلاقه بسبب خلل في أحد الأجزاء المطاطية المانعة للتسرب. وأدى الحادث إلى مقتل جميع أفراد الطاقم السبعة، وأصبح درساً قاسياً حول مخاطر تجاهل التحذيرات الفنية وضغوط اتخاذ القرار.</p><h2>سد «بانتشياو»</h2><p class='article-text'>في الصين عام 1975 تسبب انهيار سد «بانتشياو» وسلسلة من السدود المجاورة في واحدة من أسوأ الكوارث الهندسية في التاريخ، حيث أودت الفيضانات بحياة عشرات الآلاف وتسببت في تشريد الملايين.</p><h2>مفاعل &quot;تشرنوبل&quot;</h2><p class='article-text'>عام 1986 شهد العالم أسوأ حادث نووي مدني في التاريخ عندما انفجر أحد مفاعلات محطة «تشرنوبل» النووية. وكشفت التحقيقات أن مزيجاً من الأخطاء التصميمية والإدارية أدى إلى تسرب إشعاعي امتدت آثاره إلى عدة دول.</p><h2>جسر «موراندي»</h2><p class='article-text'>في عام 2018 انهار جزء من جسر «موراندي» في مدينة جنوة الإيطالية، متسبباً في مقتل 43 شخصاً. وأعاد الحادث إلى الواجهة أهمية الصيانة الدورية ومراقبة البنية التحتية القديمة.</p><h2>طائرة نفاثة</h2><p class='article-text'>شهدت خمسينيات القرن الماضي سلسلة حوادث لطائرة «كوميت» البريطانية، أول طائرة ركاب نفاثة في العالم. وأظهرت التحقيقات أن تصميم النوافذ المربعة تسبب في إجهاد هيكلي أدى إلى تفكك الطائرة أثناء الطيران.</p><h2>دروس لا تُنسى</h2><p class='article-text'>ويؤكد خبراء الهندسة أن هذه الكوارث، رغم مأسويتها، أسهمت في تطوير معايير السلامة العالمية وإحداث ثورات في علوم التصميم والاختبارات وإدارة المخاطر.</p><p class='article-text'>فالتاريخ يثبت أن أعظم الإنجازات الهندسية قد تتحول في لحظة إلى كوارث إذا غابت الدقة، وتراجعت معايير السلامة، أو انتصرت السرعة والتكلفة على حساب الجودة. وفي المقابل، تبقى هذه الإخفاقات دروساً ثمينة دفعت العالم إلى بناء منشآت أكثر أمناً وابتكاراً، وجعلت من كل خطأ هندسي نقطة انطلاق نحو مستقبل أكثر أماناً.</p>

7 أخطاء هندسية غيّرت مجرى التاريخ

<p class='article-text'>نعت شبكة "سي إن إن" مؤسسها ورائد الثقافة الإخبارية الحديثة، تيد تيرنر، الذي وافته المنية عن عمر يناهز 87 عاماً. تيرنر، الذي وصفه "مارك تومسون" الرئيس التنفيذي للشبكة بأنه "العملاق الذي نقف جميعاً على أكتافه"، كان القائد الشجاع الذي لم يخشَ يوماً اتباع حدسه الشخصي ليؤسس أول قناة إخبارية مخصصة للخدمة على مدار الساعة في العالم عام 1980.</p><p class='article-text'>من اللوحات الإعلانية إلى إمبراطورية "سي إن إن"</p><p class='article-text'>بدأ تيرنر مسيرته المهنية بتولي شركة اللوحات الإعلانية الناجحة التابعة لعائلته بعد وفاة والده، ثم انطلق لشراء محطة إذاعية في مدينة أتلانتا بولاية جورجيا. في غضون عقد واحد فقط، تحولت تلك المحطة إلى حجر الأساس لـ "نظام تيرنر للبث"، ليصبح واحداً من أكبر أباطرة الإعلام في الولايات المتحدة. شملت إمبراطوريته التلفزيونية قنوات "تي بي إس" و"تي إن تي"، وقناة "تيرنر للأفلام الكلاسيكية"، بالإضافة إلى قناة "كرتون نيتورك".</p><p class='article-text'>تغطيات صنعت الفارق العالمي</p><p class='article-text'>رغم الصعوبات الأولية التي واجهتها "سي إن إن"، إلا أنها أثبتت جدارتها من خلال السرعة الفائقة في نقل أحداث مفصلية على مدار 24 ساعة  رسخت مفهوم الخبر العاجل المستمر، مثل محاولة اغتيال الرئيس الأمريكي رونالد ريغان في عام 1981، وكارثة مكوك الفضاء "تشالنجر" في عام 1986.</p><p class='article-text'>لكن النضج الحقيقي للشبكة جاء مع تغطيتها الحية والمباشرة من العراق خلال حرب الخليج (1990-1991)، وهي التغطية التي جعلت الرئيس جورج بوش الأب يصرح ذات مرة بأنه تعلم من "سي إن إن" أكثر مما تعلمه من "وكالة المخابرات المركزية".</p><p class='article-text'>استثمارات بمليارات الدولارات وتنافس تاريخي</p><p class='article-text'>لم تتوقف طموحات تيرنر عند الأخبار؛ ففي عام 1985، قام باستحواذ مثير للجدل على استوديوهات "إم جي إم" للأفلام مقابل 1.5 مليار دولار.</p><p class='article-text'>كما وسع نفوذه السينمائي في التسعينيات بشراء شركتي الإنتاج الكبريين "كاسل روك للترفيه" و"نيو لاين سينما"، قبل اندماج شركته التاريخي مع مجموعة "تايم وارنر". وقد دفع نجاح "سي إن إن" منافسين آخرين للحاق بالركب، أبرزهم خصمه اللدود "روبرت مردوخ" الذي أطلق قناة "فوكس نيوز" في عام 1996.</p><p class='article-text'>الروح الجسورة والحياة الشخصية</p><p class='article-text'>وصف "مارك تومسون" تيرنر بأنه كان قائداً "جسوراً، ولا يهاب شيئاً، ومستعداً دائماً للوثوق في أحكامه الخاصة". وبعيداً عن أروقة الإعلام، كان تيرنر رياضياً عالمياً في سباقات اليخوت، حيث فاز بـ "كأس أمريكا" في عام 1977.</p><p class='article-text'>كما امتد شغفه التنافسي إلى الرياضات الاحترافية، فامتلك فريق "أتلانتا بريفز" للبيسبول، وفريق "أتلانتا هوكس" لكرة السلة، وفريق "أتلانتا ثراشرز" لهوكي الجليد. وعلى الصعيد الشخصي، تزوج تيرنر من الممثلة الشهيرة "جين فوندا" لمدة عقد من الزمان، بين عامي 1991 و2001.</p>

"عملاق الأخبار" الذي غير وجه الإعلام العالمي بـ "مخاطرة" الـ 24 ساعة

رحل تيد تيرنر.. من جعل "CIA" تلميذاً في مدرسة "CNN"

<p class='article-text'>في واحدة من أكثر المهام جرأة وإثارة في تاريخ وكالة الفضاء الأمريكية "ناسا"، نفّذ رائدا الفضاء ديل أ. غاردنر وجوزيف ب. آلن عام 1984 عملية سير فضائي خارج مركبة الفضاء "تشالنجر" دون أي حبل أمان، بهدف استعادة قمرين صناعيين خرجا عن مدارهما نتيجة خلل صاروخي، في مهمة وُصفت بأنها تجمع بين الدقة الهندسية والمخاطرة القصوى.</p><p class='article-text'>وتعود تفاصيل الواقعة إلى رحلتين فضائيتين جريئتين تم تنفيذهما في فبراير 1984، عندما اضطرت ناسا إلى التدخل اليدوي بعد فشل صاروخ في وضع القمرين الصناعيين "Westar 6" و"Palapa B2" في مداراتهما الصحيحة، ما هدد بفقدانهما بالكامل في الفضاء.</p><p class='article-text'>أول تحليق بشري حر في تاريخ الفضاء</p><p class='article-text'>في 7 فبراير 1984، سجّل رائد الفضاء بروس ماكاندلس الثاني اسمه في التاريخ كأول إنسان يقوم بسير فضائي دون أي ارتباط بالمركبة الفضائية، مستخدما وحدة المناورة المأهولة (MMU)، في تجربة فتحت الباب أمام استخدام هذه التقنية في مهام أكثر تعقيدًا.</p><p class='article-text'>لاحقا، تم توظيف التقنية نفسها في مهمة إنقاذ الأقمار الصناعية، حيث ارتدى غاردنر وآلن وحدات MMU وخرجا من حجرة الشحن لمركبة "تشالنجر" أثناء تحليقها بسرعة تقارب 28,900 كيلومتر في الساعة (18,000 ميل في الساعة).</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/VR6jlWBeHvY?start=153s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe><p class='article-text'>عملية استعادة معقدة في بيئة عديمة الأمان</p><p class='article-text'>وفقا لوثائق ناسا، اقترب مكوك الفضاء "ديسكفري" من القمر الصناعي "Palapa" إلى مسافة تقارب 35 قدما فقط، قبل أن يبدأ آلن وغاردنر عملية الاقتراب المباشر. استخدم آلن وحدة المناورة المثبتة داخل حجرة الشحن، ثم اتجه نحو القمر الصناعي وقام بإيقاف دورانه باستخدام نظام التحكم الخاص بالوحدة.</p><p class='article-text'>وفي خطوة دقيقة، قامت رائدة الفضاء آنّا فيشر بتشغيل الذراع الروبوتية (RMS) لالتقاط القمر عبر نقطة تثبيت خاصة، قبل نقله إلى حجرة الشحن.</p><p class='article-text'>لكن العملية لم تخلُ من التعقيدات، حيث واجه غاردنر مشكلة غير متوقعة في تركيب أحد المكونات الخاصة بالتثبيت، ما اضطر الفريق إلى استخدام خطة بديلة لضمان نجاح العملية.</p><p class='article-text'>إنجاز تاريخي خلال ساعات معدودة</p><p class='article-text'>تمكنت الفرق الفضائية من إتمام استعادة القمر الصناعي الأول خلال نحو 6 ساعات من العمل المتواصل، بينما استغرقت عملية استعادة القمر الثاني بقيادة غاردنر نحو 5 ساعات و42 دقيقة فقط، قبل أن يُعاد القمران بنجاح إلى الأرض.</p><p class='article-text'>وتُعد هذه المهمة من أبرز العمليات الفضائية في تاريخ ناسا، ليس فقط بسبب تعقيدها التقني، بل لأنها صُوّرت في لقطات وُصفت بأنها من الأكثر إثارة و "رعبا بصريا" في تاريخ استكشاف الفضاء، حيث يظهر رواد الفضاء وهم يطفون في الفراغ الكوني دون أي حبل أمان، معتمدين فقط على أنظمة الدفع الشخصية.</p><p class='article-text'>وبهذا الإنجاز، رسخت ناسا واحدة من أكثر صفحاتها جرأة في سباق استكشاف الفضاء خلال ثمانينات القرن الماضي، حيث اجتمع الابتكار الهندسي مع المخاطرة البشرية في مهمة لا تزال تُستعاد في أرشيفات الفضاء حتى اليوم.</p>

رعب في الفضاء… رائدا ناسا يطيران بلا حبل أمان بسرعة 28 ألف كيلومتر

<p class='article-text'>في اكتشاف غير متوقع يعيد إلى الواجهة واحدة من أكثر الكوارث الفضائية مأساوية، أعلنت قناة History Channel العثور على جزء من حطام مكوك الفضاء تشالنجر أثناء مهمة استكشافية في مثلث برمودا، كانت تهدف في الأصل إلى البحث عن طائرات مفقودة منذ الحرب العالمية الثانية.</p><p class='article-text'>وجاء الاكتشاف خلال تصوير برنامج The Bermuda Triangle: Into Cursed Waters قبالة سواحل ولاية فلوريدا، حيث رصد فريق الغواصين قطعة كبيرة من الحطام مغطاة جزئيا بالرمال في قاع المحيط.</p><p class='article-text'>وبحسب المعاينات الأولية، تبيّن أن الجسم من صنع الإنسان، ومغطى ببلاطات مربعة يبلغ طول ضلعها نحو 20 سنتيمترا، ما أثار تساؤلات حول مصدره، خصوصا أن شكله لا يتطابق مع أي طائرة حربية، وفقا لموقع iflscience.</p><p class='article-text'>وبالنظر إلى موقع الاكتشاف القريب من منشآت إطلاق الصواريخ في فلوريدا، تواصلت القناة مع وكالة ناسا لتحليل القطعة، وسرعان ما أكدت الوكالة أن الحطام يعود إلى مكوك "تشالنجر"، الذي انفجر بعد 73 ثانية فقط من إطلاقه في 28 يناير 1986، في حادثة أودت بحياة جميع أفراد طاقمه السبعة.</p><p class='article-text'>وتُعد كارثة تشالنجر واحدة من أبرز الحوادث في تاريخ استكشاف الفضاء، حيث خلصت التحقيقات إلى أن سبب الانفجار يعود إلى فشل حلقتين مانعتين للتسرب (O-rings) في أحد معززات الصواريخ، ما أدى إلى تسرب الغازات واشتعالها.</p><p class='article-text'>وفي تعليق رسمي، قال مدير ناسا بيل نيلسون إن "هذه المأساة ستبقى محفورة في الذاكرة الجماعية"، مضيفا أن الاكتشاف الجديد "يوفر فرصة لتكريم إرث الرواد السبعة الذين فقدوا حياتهم، والتأكيد على أن السلامة ستظل أولوية قصوى في جميع مهام الوكالة".</p><p class='article-text'>وكانت مهمة الفريق في الأساس تركز على البحث عن طائرات "الرحلة 19" الشهيرة، وهي خمس طائرات تدريب تابعة للبحرية الأمريكية اختفت عام 1945 في حادثة غامضة عززت أسطورة مثلث برمودا، ففي 5 ديسمبر من ذلك العام، فقد الاتصال بالطائرات خلال تدريب فوق جزر البهاما، بعدما أبلغ قائد التشكيل، الملازم تشارلز كارول تايلور، عن تعطل البوصلات وفقدان الاتجاه.</p><p class='article-text'>ورغم محاولات توجيه الطيارين للعودة عبر التحليق غربا، لم تعد الطائرات أبدا، ويُعتقد أنها سقطت في المحيط، ومنذ ذلك الحين، ارتبطت حوادث اختفاء عديدة في المنطقة بما يُعرف بـ"لغز مثلث برمودا"، رغم أن الدراسات الحديثة تشير إلى عدم وجود معدلات اختفاء غير طبيعية مقارنة بمناطق بحرية أخرى.</p><p class='article-text'>يُذكر أن عمليات البحث والإنقاذ التي أُجريت عقب كارثة "تشالنجر" كانت الأكبر من نوعها، حيث تم انتشال 167 قطعة من الحطام بوزن إجمالي بلغ 118 طنا، إلا أن أجزاء أخرى لا تزال مفقودة حتى اليوم في أعماق المحيط.</p><p class='article-text'>ويعيد هذا الاكتشاف تسليط الضوء على التداخل غير المتوقع بين ألغاز التاريخ البحري وكوارث استكشاف الفضاء، مؤكدا أن قاع المحيط لا يزال يحتفظ بأسرار لم تُكشف بعد.</p>

لغز جديد يُربك العلماء.. اكتشاف صادم في مثلث برمودا

<p class='article-text'><div data-empty="false">من ارتفاع مئات الكيلومترات فوق سطح الأرض، التقط رائد فضاء عام 2010 صورة مذهلة تكشف واحدا من أعظم الأسرار الجيولوجية في أفريقيا، "السد العظيم" في زيمبابوي. هذا الامتداد الصخري الهائل، الذي يبلغ طوله أكثر من 550 كيلومترا، لا يُعد سدا مائيا بالمعنى التقليدي، بل هو تكوين ناري فريد يُعتقد أنه الأطول من نوعه على وجه الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفقًا لهيئة المسح الجيولوجي في زيمبابوي، يُصنف "السد العظيم" كتداخل ناري مستمر، أو ما يُعرف جيولوجيًا بـ "لوبوليث"، وهي كتلة ضخمة من الصخور النارية تشكلت في أعماق الأرض قبل نحو 2.5 مليار سنة. ويعني ذلك أن هذا التكوين يعود إلى أكثر من نصف عمر كوكبنا البالغ نحو 4.5 مليارات سنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير الدراسات إلى أن الصهارة الغنية بالمعادن تسربت ببطء من وشاح الأرض عبر شقوق الصفائح التكتونية، ثم بردت وتصلبت، حابسةً في داخلها ثروة معدنية هائلة. واليوم، تضم المنطقة ما لا يقل عن ستة مناجم رئيسية تستخرج معادن ثمينة مثل الذهب والنيكل والنحاس والتيتانيوم والحديد والفاناديوم والقصدير.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/02/21/5091654.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/02/21/5091652.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/02/21/5091653.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشتهر زيمبابوي خصوصا برواسب البلاتين الواسعة الموجودة على امتداد هذا التكوين، والتي تُعد من بين الأكبر عالميًا، إضافة إلى الكروميت عالي النقاء، وهو معدن أساسي في صناعة الفولاذ المقاوم للصدأ. هذه الثروات جعلت السد العظيم محورا رئيسيا لقطاع التعدين ومصدرًا حيويًا للاقتصاد الوطني، وفقا لموقع "livescience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الصور الفضائية السابقة، من مكوك الفضاء تشالنجر عام 1983 إلى قمر "تيرا" التابع لناسا عام 2003، وثّقت الامتداد الكامل لهذا الهيكل المهيب، مؤكدةً مكانته كأحد أبرز المعالم الطبيعية على الكوكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر أهمية المنطقة على التعدين فقط؛ فهي أيضا مصدر إلهام فني، إذ توفر صخورا مثالية للنحت، ما جعلها توصف بأنها “جنة للفنانين” تشبه محاجر الرخام في اليونان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبقى "السد العظيم" أكثر من مجرد تشكيل جيولوجي؛ إنه سجل حيّ لتاريخ الأرض السحيق، وشريان اقتصادي نابض، ومعجزة طبيعية تُذكرنا بقوة الطبيعة وثرائها المدفون في أعماق القارة السمراء.</div></p>

أفريقيا تكشف كنزها الدفين.. أعجوبة نارية عمرها 2.5 مليار سنة

<p class='article-text'>تُعد الصورة الشهيرة لرائد الفضاء بروس مككاندلس الثاني، التي التُقطت من مكوك الفضاء تشالنجر في 7 فبراير 1984، واحدة من أكثر اللقطات المخيفة في تاريخ استكشاف الفضاء، إذ تُظهر مككاندلس يطفو بحرية في الفراغ دون أي حبل أمان أو ارتباط بالمكوك.</p><p class='article-text'>في ذلك اليوم، ارتدى مككاندلس وزميله رائد الفضاء بوب ستيوارت وحدات التنقل المأهولة (MMUs) وتركا راحة المكوك للقيام بسير فضائي غير مربوط، بينما كانت سرعة المكوك تقارب 28,900 كيلومتر في الساعة (18,000 ميل في الساعة)، وكان مككاندلس هو أول من قفز، ليصبح أول إنسان في التاريخ يقوم بسير فضائي غير مربوط.</p><p class='article-text'>ورغم أن الأمر يبدو مخاطرة عالية، فإن الشعور لدى الرائدين كان مختلفا تماما، إذ كانت وحدات التنقل المأهولة مصممة بدقة لتدفعهما بسرعات منخفضة مقارنة بسرعة المكوك، باستخدام غاز النيتروجين البارد لتسهيل الحركة والتحكم في الاتجاهات، وفقا لما نشره موقع iflscience.</p><p class='article-text'>وأوضح رائد الفضاء فانس براند، في تصريحات لموقع ناسا، أن الجهاز يشبه حزام الطيران الأسطوري "باك روجرز"، لكنه يتحرك ببطء نسبي يصل إلى ميل أو اثنين في الساعة، ما يجعله آمنا للغاية رغم ضخامته وكونه مثبتا على الظهر.</p><p class='article-text'>وفي مقابلة مع موقع Guardian عام 2015، أشار مككاندلس إلى التوتر الذي شعر به مراقبو المهمة من الأرض، بما في ذلك زوجته الموجودة في مركز التحكم، لكنه عبّر عن شعوره بالإنجاز: "قد تكون خطوة صغيرة لنيل أرمسترونغ، لكنها قفزة ضخمة بالنسبة لي"، في إشارة إلى أول هبوط على القمر، مما خفف التوتر وأعطاه شعورا بالطمأنينة.</p><p class='article-text'>تُظهر الصورة، التي التقطها مككاندلس نفسه أثناء تحليقه في الفضاء، مدى المخاطر التي يواجهها رواد الفضاء، من فراغ هائل يمتد ملايين السنين الضوئية، إلى قطرات ماء صغيرة في بدلة الفضاء يمكن أن تشكل تهديدا لحياتهم، ورغم هذا، كانت التجربة بالنسبة لمككاندلس مصدر فخر شخصي ومهني، إذ قال: "كان شعورا رائعا، كان مزيجا من الابتهاج الشخصي والفخر المهني، لقد استغرق الوصول إلى تلك النقطة سنوات عديدة".</p><p class='article-text'>تظل هذه الصورة رمزا للجرأة الإنسانية في استكشاف الفضاء، ومثالا على التوازن بين المخاطرة والابتكار، ما يجعلها واحدة من أكثر اللقطات التي تبعث على الرهبة والإعجاب في تاريخ رحلات الفضاء.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/RvnC--JjDBw?start=44s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

ثوان تحبس الأنفاس.. قصة الصورة الأكثر رهبة في تاريخ الفضاء

<p class='article-text'><div data-empty="false">بين 21 يوليو 1969 و14 ديسمبر 1972، شهد العالم أعظم مغامرات الفضاء حين سار 12 رائد فضاء على سطح القمر في سلسلة من 6 بعثات ناجحة، بدأت هذه الرحلات بالهبوط التاريخي لنيل أرمسترونغ واختتمت بمغادرة هاريسون "جاك" شميت، بعد توقف طويل للرحلات البشرية إلى القمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>جميع رواد الفضاء الذين ساروا على سطح القمر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>1. نيل أرمسترونغ</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نيل أرمسترونغ هو أول رائد فضاء أمريكي وأول شخص يمشي على سطح القمر، حصل على درجة علمية في هندسة الفضاء من جامعة بوردو ، نال الماجستير في هندسة الفضاء، وفي أول رحلة فضائية لأرمسترونغ قاد مركبة جيميني 8 وذلك في عام 1966 م، وقام خلال هذه المهمة مع ديفيد سكوت بإجراء أول عملية التحام مركبتين فضائيتين تتم بواسطة إنسان. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> قاد أرمسترونغ طاقم رحلة أبولو 11 والتي هبط فيها على القمر مع باز ألدرن في 21 يوليو1969 م وكانت هذه الرحلة الثانية له.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> قام هو وباز ألدرن بالهبوط على سطح القمر وقضيا ساعتين ونصف يستكشفان المكان في حين دار مايكل كولينز بمركبة الفضاء في مدار حول القمر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توفي أرمسترونغ عن عمر يناهز الثانية والثمانين في مستشفى بأوهايو وذلك بعد خضوعه لعملية جراحية في الشرايين التاجية في يوم 25 أغسطس 2012.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُذكر بكلماته الشهيرة: "إنها خطوة صغيرة لرجل، لكنها قفزة عملاقة للبشرية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>2. باز ألدرين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> باز ألدرين طيار الوحدة القمرية، أبولو 11  ثاني شخص يمشي على سطح القمر بعد نيل أرمسترونغ فهو رفيفقه في الرحلة، تخرج ألدرين من أكاديمية ويست بوينت، وهو طيار في سلاح الجو الأمريكي، وحاصل على دكتوراه في الملاحة الفضائية، ولعب دوراً محورياً في تطوير تقنيات التقاء المركبات الفضائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>3. تشارلز "بيت" كونراد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كونراد قائد أبولو 12 ثالث شخص يمشي على سطح القمر، وهبط عليه في 19 نوفمبر، كان معروفاً بروح الدعابة لديه، وكان طياراً تجريبياً ماهراً في البحرية وقاد مهمة ناجحة أظهرت هبوطاً دقيقاً على سطح القمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>4. آلان بين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> آلان بين طيار الوحدة القمرية، أبولو 12 رابع شخص يهبط على سطح القمر، ثم سعى لاحقاً إلى العمل في مجال الفن، أبدع لوحاتٍ مستوحاة من القمر باستخدام قماش ذي ملمس مميز ممزوجٍ بغبارٍ قمريٍّ حقيقيٍّ من رقع بدلته الفضائية، توفي في 26 مايو 2018 عن عمر يناهز 86 عاماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>5. آلان شيبارد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">آلان شيبارد طيار الوحدة القمرية، أبولو 14 أول أمريكي يصعد إلى الفضاء، وثاني إنسان بعد جاجارين الروسي، قاد شيبارد بعثة أبولو 14 إلى القمر، وهو خامس إنسان يمشي على سطحه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اشتهر عنه بأنه أثناء المهمة المكوكية على سطح القمر قام برمي كرتي غولف من على سطح القمر، خدم شيبارد في منصب قائد مكتب رواد الفضاء، تمت ترقيته إلى رتبة أدميرال في  25 أغسطس من عام 1971 وأصبح أول رائد فضاء يصل لهذه الرتبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>6. إدغار ميتشل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> إدغار ميتشل قائد أبولو 15 سادس شخص يمشي على سطح القمر وهو طيار في البحرية الأمريكية وخريج معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT)، أسس لاحقاً معهد العلوم العقلية لاستكشاف الوعي والإمكانات البشرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>7. ديفيد سكوت</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> سكوت سابع شخص يمشي على سطح القمر، وأول من قاد المركبة القمرية الجوالة، تضمنت مهمته العرضَ الشهير لمبدأ غاليليو بإسقاط ريشة ومطرقة في الفراغ القمري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>8. جيمس إروين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> إروين طيار الوحدة القمرية، قائد أبولو 15 هو ثامن شخص يمشي على سطح القمر، بعد هذه المهمة، قاد عدة بعثات بحثاً عن سفينة نوح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>9. جون يونغ</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> جون يونغ قائد أبولو 16 وتاسع رائد فضاء يمشي على سطح القمر، وأحد أكثر رواد فضاء ناسا خبرةً، إذ شارك في ست رحلات فضائية، ثم قاد أول مهمة مكوك فضائي عام 1981، وكانت له مسيرة طويلة في تدريب رواد الفضاء وسلامتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>10. تشارلز ديوك</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان ديوك طيار الوحدة القمرية، أبولو 16 عاشر شخص يمشي على سطح القمر، وكان أصغرهم سناً في السادسة والثلاثين من عمره، جمعت مهمته عينات جيولوجية مهمة، وترك صورة شهيرة لعائلته على سطح القمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>11. يوجين "جين" سيرنان</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان يوجين سيرنان قائد أبولو 17 الرجل الحادي عشر الذي سار على سطح القمر وآخر من غادره، في 14 ديسمبر 1972. وباعتباره طياراً ومهندساً سابقاً في البحرية، فقد سجل أكثر من 22 ساعة من المشي على سطح القمر ودافع بحماس عن مواصلة الاستكشاف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>12. هاريسون "جاك" شميت</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان شميت طيار الوحدة القمرية، أبولو 17 والشخص الثاني عشر والأخير الذي سار على سطح القمر. وهو جيولوجي مُدرّب،  ساعد في تحديد تربة بركانية برتقالية اللون على سطح القمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب شميت عن رؤيته للقمر بعد هبوطه: "كانت أول نظرة لي من النافذة اليمنى، باتجاه الشمال الغربي عبر وادي طوروس-ليترو، حيث جبال بارتفاع 2000 متر، جزءًا فقط من مشهدٍ خلابٍ بحق، وجنةٍ جيولوجية. لاحقاً، عندما تمكنت من السير بضع عشرات الأمتار بعيداً عن تشالنجر، أدركتُ التأثير الكامل وغير المتوقع لهذا المشهد المُهيب: شمسٌ ساطعة، أكثر سطوعاً من أي شمس صحراوية، وجدران وادي مضاءة بالكامل ترتفع على خلفية سماءٍ حالكة السواد، وأرضنا الرخامية الزرقاء والبيضاء الجميلة تُطل على الجبال الجنوبية الغربية ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> بتوقف برنامج أبولو في 1972 توقفت رحلات رواد الفضاء إلى القمر لكن ترك هؤلاء الرواد إرثاً ملهماً للبشرية وموروثاً علمياً وإنسانياً سيخلد ذكراه التاريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">  .</div></p>

1,242 يوماً خالدة.. 12 رائد فضاء سطروا المجد على سطح القمر

<p>مع بداية السباق الفضائي الثاني بين الصين والولايات المتحدة، تبرز أهمية تحقيق التفوق في مجال الفضاء كعنصر حاسم في المستقبل العالمي. </p>
<p>وبعد نجاحات السباق الأول، تسعى القوى الكبرى الآن إلى تحقيق تقدم جديد يتجاوز مجرد الوصول إلى القمر أو المريخ، بل يشمل تعزيز الأمان الاقتصادي والسياسي.</p>
<p>وأول سباق فضائي كان بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة. أما السباق الثاني، بين الصين والولايات المتحدة، فقد بدأ بالفعل. هذه المرة، تعد المخاطر أعلى بكثير، فالمنافسة تتجاوز مجرد الهيبة التي تأتي من كونك الأول في الوصول إلى وجهة معينة أو إثبات التفوق الإيديولوجي. والآن، تشمل المصالح الاقتصادية والعسكرية الملموسة. والأهم من ذلك، ما يميز هذا السباق عن الأول هو أن القطاع الخاص هو الذي سيحدد النتيجة.</p>
<p>هذه هي النقاط الرئيسية من كتاب "صعود القمر الأحمر" الذي نشره جريج أوتري وبيتر نافارو مؤخرا واستعرضه المؤرخ وعالم الاجتماع راينر زيتلمان، في تقرير نشرته مجلة ناشونال إنتريست الأمريكية.</p>
<p>وكان أوتري عضوا في فريق مراجعة وكالة ناسا لإدارة الرئيس السابق دونالد ترامب في عام 2016، وشغل أيضا منصبا مؤقتا كحلقة وصل مع البيت الأبيض في ناسا في عام 2017. أما نافارو فقد عمل أيضا في إدارة ترامب، وشغل منصب مدير سياسة التجارة والتصنيع.</p>
<p>يقول زيتلمان إن الكتاب يعد بمثابة جرس إنذار وتذكير بأهمية استكشاف الفضاء، ليس فقط من أجل الازدهار الاقتصادي للولايات المتحدة، ولكن أيضا لأمنها القومي. ووفقا للمؤلفين، كانت عملية الهبوط على سطح القمر في 20 يوليو 1969 إنجازا رائعا، لكنها لم تكن لتتحقق بدون المنافسة الشديدة بين الاتحاد السوفييتي والولايات المتحدة. ومع ذلك، بعد انتصار الولايات المتحدة في السباق الفضائي الأول، يجادل المؤلفان بأن هناك غيابا تاما للأهداف الواضحة في سياسة الفضاء للبلاد.</p>
<p>وما يمثل سنوات الانقطاع عن السفر الفضائي المأهول هو برنامج مكوك الفضاء "سبيس شاتل"، الذي فشل على كل الأصعدة: "إذ توقعت ناسا أن تطلق المكوكات كل أسبوعين وأخبرت الكونغرس أن كل مهمة ستكلف فقط 10 ملايين دولار. وكانت تكاليف الحمولة يجب أن تصير منخفضة تصل إلى 100 دولار لكل رطل (250 دولار لكل كيلوجرام) بأسعار عام 1972." </p>
<p>لكن ناسا لم تقرب حتى من تحقيق هذا الهدف. بدلا من ذلك، يقدّر المؤلفان أن كل رحلة كلفت حوالي 5ر1 مليار دولار، وبدلا من الطيران كل أسبوعين، لم يحلق مكوك الفضاء أكثر من تسع مرات في السنة. وعقب كارثتي تشالنجر وكولومبيا، اللتين أسفرتا عن فقدان أربعة عشر شخصا (وهو يخالف عدد ستة عشر شخصا الذي ورد في الكتاب)، تم إيقاف برنامج سبيس شاتل بالكامل لعدة سنوات.</p>
<p>وجاء في الكتاب: "لقد شعر الجميع تقريبا في مجتمع الفضاء بالإحباط من عدم تحقيق تقدم ملموس في الفضاء منذ انتهاء برنامج أبولو. واليوم، يقوم بعض الحالمين الجريئين بفعل شيء حيال ذلك. الأسواق الحرة وريادة الأعمال هي أسلحة الفضاء الحقيقية لأمريكا".</p>
<p>ويسلط المؤلفان الضوء مرارا على حقيقة أن الصين قد أدركت الدور الحيوي الذي يلعبه الفضاء في كل من المجالات الاقتصادية والعسكرية ويقدمان أمثلة عديدة لدعم حجتهما. ومع ذلك، يقولان: "لن نتفوق على الصين في الاشتراكية من خلال إجراء سباق فضاء حكومي مركزي التخطيط." ويضيفان: "الفوز في السباق الفضائي الثاني يعتمد على القطاع الخاص. لن نتفوق على الصين في منافسة البرامج الحكومية الكبيرة ... الفضاء التجاري هو أفضل سلاح لأمريكا".</p>
<p>ويوضحان: "تظل نقطة ضعف الصين الرئيسية هي نقص الإبداع والابتكار، ولا يمكن للدولة فرض هذه الصفات. يمكن أن تزدهر فقط في نظام رأسمالي".</p>
<p>وبينما يعد هذا صحيحا من الناحية المبدئية، تتابع الصين عن كثب نجاح إيلون ماسك في صناعة الفضاء. </p>
<p>ولم يعد استكشاف الفضاء في الصين خاضعا للرقابة الحكومية بشكل حصري. وهناك الآن أكثر من 100 شركة فضاء خاصة صينية تسعى لمحاكاة نجاح الشركات الفضائية الخاصة في الولايات المتحدة. </p>
<p>ويبقى أن نرى ما إذا كان التدخل الحكومي سيظل يهيمن على السياسة الصينية، كما كان واضحا بشكل متزايد في السنوات الأخيرة، أو ما إذا كان سيتم منح الشركات الفضائية الخاصة مزيدا من الحرية في العمل.</p>
<p>وهذا يجعل من الأهمية بمكان، كما يقول المؤلفان، أن يتم تفكيك العقبات البيروقراطية في الولايات المتحدة التي تعوق تطوير استكشاف الفضاء الخاص بشكل جذري. والروتين الذي سبق اختبارات الطيران لصاروخ ستارشيب الضخم لإيلون ماسك هو مثال بارز على ذلك.</p>
<p>كما تقوم الشركات الخاصة مثل "سبيس إكس" بتأمين العقود الحكومية في الولايات المتحدة ، وإن كان ذلك بتكلفة أقل بكثير مقارنة بالبرامج الحكومية التقليدية. وبعد فشل عمليات إطلاق الصواريخ الثلاثة الأولى لماسك، نجح في الإطلاق الرابع لـ "فالكون 1" في عام 2008 وحصل لاحقا على عقد بقيمة 6ر1 مليار دولار مع وكالة ناسا لتوفير 12 رحلة إعادة إمداد إلى محطة الفضاء الدولية.</p>
<p>وجاء في الكتاب أن "معظم الأموال المستثمرة في صاروخ فالكون 9 لـ (شركة) سبيس إكس وكبسولة دراجون كانت ستأتي من مصادر خاصة. وكان من شأنها أن تكون برنامج إطلاق الفضاء الأقل تكلفة والأكثر فعالية الذي شاركت فيه ناسا على الإطلاق".</p>
<p>ووفقا لأوتري ونافارو، يحتاج استكشاف الفضاء إلى أهداف واضحة، ليس الأمر مجرد غرس علم وترك آثار على القمر ثم المريخ، كما كان الحال مع برنامج الهبوط على القمر الأول، بل يتعلق بإنشاء وجود دائم على القمر والمريخ. ويحذر المؤلفان من أنه إذا لم تقم الولايات المتحدة بذلك، فإن الصين ستفعل ذلك بالتأكيد.</p>

منوعات

Varieties

السباق إلى الفضاء .. كيف تفوز الولايات المتحدة في جولة ثانية مع الصين؟

مع بداية السباق الفضائي الثاني بين الصين والولايات المتحدة، تبرز أهمية تحقيق التفوق في مجال الفضاء كعنصر حاسم في المستقبل العالمي.

<p>قمر صناعي متقاعد من ناسا يبلغ من العمر 38 عاما على وشك السقوط من السماء.</p>
<p>قالت وكالة ناسا يوم الجمعة إن فرصة سقوط الحطام على أي شخص ”منخفضة للغاية”.</p>
<p> وفقًا لوكالة ناسا، فإن معظم القمر الصناعي الذي يبلغ وزنه 5400 رطل (2450 كيلوغرامًا) سيحترق عند إعادة الدخول. لكن من المتوقع أن تبقى بعض القطع متماسكة.</p>
<p>قدرت وكالة الفضاء احتمالات الإصابة من الحطام المتساقط بنحو 1 في 9400.</p>
<p>من المتوقع أن يسقط القمر الصناعي العلمي مساء الأحد، في غضون 17 ساعة أو يستغرقها، وفقًا لوزارة الدفاع.</p>
<p>مع ذلك، فإن شركة إيروسبيس كورب التي تتخذ من كاليفورنيا مقراً لها تستهدف صباح يوم الإثنين، أو تزيد أو تستغرق 13 ساعة، على طول مسار يمر فوق إفريقيا وآسيا والشرق الأوسط ومناطق أقصى غرب أمريكا الشمالية والجنوبية.</p>
<p>أطلق ”قمر ميزانية إشعاع الأرض” في عام 1984 على متن مكوك الفضاء تشالنجر. على الرغم من أن العمر المتوقع لعمله كان عامين، إلا أن القمر الصناعي استمر في إجراء قياسات الأوزون وغيرها من قياسات الغلاف الجوي حتى تقاعده في عام 2005.</p>
<p>درس القمر الصناعي كيفية امتصاص الأرض وتوليدها للطاقة من الشمس.</p>
<p>حصل القمر الصناعي على وداع خاص من تشالنجر. أطلقت أول امرأة أمريكية في الفضاء، سالي رايد، القمر الصناعي في المدار باستخدام ذراع الروبوت للمكوك.</p>
<p>شهدت نفس المهمة أيضًا أول مهمة سير في الفضاء قامت بها امرأة أمريكية: كاثرين سوليفان. كانت هذه هي المرة الأولى التي تطير فيها رائدتان في الفضاء معًا.</p>
<p>كانت هذه هي الرحلة الفضائية الثانية والأخيرة لرايد، التي توفيت في عام 2012.</p>
<p> </p>
<p> </p>

وزنه 5400 رطل .. قمر صناعي قديم تابع لناسا يسقط من السماء هذا الأسبوع

<p>تم العثور على جزء كبير من حطام مكوك الفضاء «تشالنجر»، الذي تعرض للدمار، مدفوناً في الرمال بقاع المحيط الأطلسي، وذلك بعد أكثر من 3 عقود على المأساة التي أودت بحياة 7 رواد فضاء، وفق ما نقلت وكالة «أسوشيتيد برس». وأعلن مركز كينيدي للفضاء التابع لوكالة ناسا عن الاكتشاف الخميس. وقال مايكل سيانيلي، مدير الوكالة والمسؤول عن حطام المكوكين المفقودين «تشالنجر» و«كولومبيا»: «سماع هذا النبأ يعيدك إلى عام 1986».</p>
<p>وأضاف في مقابلة إن الجزء الذي تم العثور عليه هو أحد أكبر قطع «تشالنجر» التي تم العثور عليها على الإطلاق.</p>

اكتشاف حطام «تشالنجر» في قعر «الأطلسي»

target8513739433448009040.jpg

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">عُثر على جزء كبير من حطام مكوك الفضاء «تشالنجر» الذي تعرض للدمار، مدفوناً في الرمال بقاع المحيط الأطلسي، وذلك بعد أكثر من ثلاثة عقود على المأساة التي أودت بحياة سبعة أشخاص<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأعلن مركز كينيدي للفضاء، التابع لوكالة ناسا، عن الاكتشاف اليوم<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقال مايكل سيانيلي، مدير وكالة ناسا والمسؤول عن حطام المكوكين المفقودين «تشالنجر» و«كولومبيا»: «سماع هذا النبأ يعيدك إلى عام 1986».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأضاف، في مقابلة مع وكالة ناسا، أن الجزء الذي تم العثور عليه أحد أكبر قطع «تشالنجر» التي تم العثور عليها على الإطلاق في العقود التي تلت الحادث<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ورصد غواصون في طاقم فيلم وثائقي تلفزيوني جزء المكوك لأول مرة في مارس أثناء البحث عن حطام طائرة من الحرب العالمية الثانية<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وتحققت وكالة ناسا أخيراً من خلال المقطع المصور من أنه بالفعل جزء من المكوك الذي تحطم بعد وقت قصير من إقلاعه في 28 يناير 1986<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقُتل الأشخاص السبعة الذين كانوا على متن «تشالنجر»، وبينهم كريستا ماكوليف، أول معلمة تصعد إلى الفضاء<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ويزيد طول الجزء الذي تم اكتشافه على 4.5 أمتار، وكذلك عرضه أكثر من 4.5 أمتار، ومن المحتمل أن يكون أكبر، لأن بعضه مغطى بالرمال.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقال مسؤولون إنه نظراً إلى وجود مربعات من البلاط الحراري فيه، يُعتقد أنه من بطن المكوك<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ولا يزال الجزء المكتشف راقداً في قاع المحيط قبالة ساحل فلوريدا بالقرب من كيب كانافيرال.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وتبحث ناسا الخطوة التالية بشأنه، كما أنه سيظل ملكاً للحكومة الأمريكية<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقال سيانيلي، المسؤول في ناسا، إنه تم إخطار أسر جميع أفراد طاقم «تشالنجر» السبعة المتوفين<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ومن المقرر بث فيلم وثائقي على «هيستوري تشانيل» (قناة التاريخ) لعرض تفاصيل الاكتشاف في 22 نوفمبر الجاري<span dir="LTR">.</span></p>

اكتشاف جزء من حطام المكوك الفضائي تشالنجر

عُثر على جزء كبير من حطام مكوك الفضاء «تشالنجر» الذي تعرض للدمار، مدفوناً في الرمال بقاع المحيط الأطلسي.

<p>كشفت ناسا عن صورة لرائد أمريكي يطفو في الفضاء، يصعب تصديق أنها حقيقية، حيث تبدو كأنها لقطة من أحد أفلام الخيال العلمي.</p>
<p>ويظهر رائد الفضاء الأمريكي، بروس ماكاندليس الثاني، وهو يطفو في الفضاء في عام 1984. ونشرت ناسا الصورة حديثا ضمن موقع صورة اليوم الفلكية الذي تشرف علية بالتعاون مع جامعة ميشيغان التقنية.</p>
<p>وأرفقت ناسا الصورة بتعليق كتبت فيه: "كيف يكون الطيران بحرية في الفضاء؟، على بعد نحو 100 متر من مركبة الشحن في مكوك الفضاء تشالنجر، كان بروس ماكاندليس الثاني يعيش الحلم، يطفو بعيدا أكثر من أي وقت مضى" بحسب روسيا اليوم.</p>
<p>وأضافت: "موجها بواسطة وحدة مأهولة للمناورة (MMU)، التقطت صورة لرائد الفضاء ماكاندليس وهو يسبح في الفضاء".</p>
<p><img alt="" src="/albayan/uploads/archives/inline/2020/02/11/3775728.jpg"/></p>
<p><br/>
وكان ماكاندليس الثاني، أول رائد يسبح في الفضاء بشكل حر، أي دون أن يكون مربوطا إلى المكوك، جنبا إلى جنب مع الرائد روبرت ستيوارت، التابع أيضا لوكالة ناسا، خلال مهمة الفضاء 41-B.</p>
<p>وأوضحت وكالة الفضاء الأمريكية: "لقد عملت الوحدة المأهولة للمناورة (هو جهاز للدفع صغير يلبسه رائد الفضاء على ظهره) بغاز النيتروجين المضغوط، وكانت تستخدم للمساعدة في الحركة والمناورة للقيام بإصلاحات على الأقمار الصناعية من الخارج"، وأضافت ناسا أن للوحدة كتلة تزيد عن 140 كغ، وهي ثقيلة على الأرض، ولكنها مثلها مثل أي شيء آخر، لا تحمل أي وزن عند الوصول إلى المدار.</p>

ناسا تكشف عن صورة أقرب للخيال

<p><span style="color: rgb(128, 0, 0);"><strong>1918 تأسيس الجيش الأحمر السوفييتي لحماية الثورة البلشفية.</strong></span></p>
<p><span style="color: rgb(128, 0, 0);"><strong>*****</strong></span></p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3286320252.jpg"/></p>
<p><span style="color: rgb(128, 0, 0);"><strong>1924 سعد زغلول يؤلف أول وزارة شعبية في مصر.</strong></span></p>
<p><span style="color: rgb(128, 0, 0);"><strong>****</strong></span></p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3286321.jpg"/></p>
<p> </p>
<p><span style="color: rgb(128, 0, 0);"><strong>1976 قاضية إسرائيلية تسمح لليهود بالصلاة داخل المسجد الأقصى.</strong></span></p>
<p>******</p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3286315.jpg"/></p>
<p><span style="color: rgb(128, 0, 0);"><strong>1986 مكوك الفضاء تشالنجر ينفجر في الجو بعد انطلاقه بنصف دقيقة.</strong></span></p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>

حدث وتاريخ

28 يناير

3286322.jpg

<p>بعد مرور 30 عاماً على كارثة مكوك الفضاء الأميركي تشالنجر الذي انفجر خلال إطلاقه، نشأ جيل جديد من المركبات الفضائية التي شيدت بعد التحسينات التي أدخلتها إدارة الطيران والفضاء الأميركية (ناسا) على سفن الفضاء عقب الحادث، ليسهم تغيير سياسات إطلاق المركبات الفضائية في إرساء الأساس لصناعة النقل الفضائي التجارية الحالية في العالم والتي جاءت بأرباح وصلت إلى 5.9 مليارات دولار عام 2014 بحسب تقرير وضعته رابطة صناعة الأقمار الصناعية العام الماضي.</p>
<p>المكوك تشالنجر انفجر عقب إطلاقه من مركز كنيدي للفضاء بفلوريدا في 28 يناير 1986 واستغرقت الرحلة 73 ثانية فقط بسبب تلف عازل مطاطي بأحد صاروخي الدفع للمكوك ما أسفر عن انفجاره.  </p>
<p>التحقيقات في الحادث توصلت إلى أن الضغوط وراء تكثيف الجدول الزمني للرحلات الفضائية أسهم بالكارثة، فيما منع الرئيس الأميركي الأسبق رونالد ريغان، انذاك إطلاق الأقمار الصناعية من خلال برامج المكوك. وكشف حادث تشالنجر عن قصور إداري في وكالة ناسا، حيث اتضح أن مهندسي رحلة المكوك كانوا قد حذروا قبل الإطلاق من درجات الحرارة الشديدة البرودة ليلاً التي قد تؤثر على صواريخ الدفع.</p>

كارثة تشالنجر تمهد لموجة من مركبات الفضاء لنقل الركاب

<p>«لقد أضاءت قوات التحالف بغداد كما تُضاء شجرة عيد الميلاد». أذنت تلك الجملة، التي قالها مراسل شبكة «سي إن إن» في بغداد بيتر آرنيت، ببدء حرب الخليج الثانية في شتاء 1991، وأعلنت صراحةً انطلاق عصرٍ جديد تسيدت فيه المحطة الأميركية المشهد الإعلامي الدولي لأكثر من عقد. كانت حرب تحرير الكويت، الأولى في التاريخ البشري التي تُنقل على الهواء مباشرةً بفضل «سي إن إن»، التي أحدثت بذلك ثورةً غير مسبوقةٍ في عالم الإعلام، حيث أضحى بوسع المرء أن يتفرج على الصواريخ وهي تنهمر على المدن كأنه يتابع فيلم تشويق، ويستمع إلى صفارات الإنذار كالسيمفونيات الموسيقية.</p>
<p><strong>ريادة وتحدٍ</strong></p>
<p>والحال، أن تاريخ المحطة استُهل قبل بضعة أعوام من «عاصفة الصحراء»، وتحديداً في يونيو 1980، حينما باتت القناة الأولى عالمياً التي تبث أخباراً متواصلة على مدار 24 ساعة. وعلى الرغم من بداياتها المتواضعة، من قبيل العثرات المحرجة في نشرات أحوال الطقس، إلا أنها أثبتت فيما بعد ريادةً منقطعة النظير وكسبت التحدي بعد أعوام قليلة في أكثر من مناسبة، مثل بثها حصرياً تحطم مكوك الفضاء «تشالنجر»، وتغطيتها الفريدة لاحتجاجات ساحة تيانانمن في الصين وسقوط جدار برلين. وعليه، لم تكن صدفة أن يرفع الزعيم السوفيتي السابق ميخائيل غورباتشوف سماعة الهاتف ليطلب من مستشار ألمانيا الغربية آنذاك هيلموت كول أن يفتح التلفاز ليشاهد ما تبثه من أنباء عاجلة!!. كما لم يكن مستغرباً أن يسميها الأمين العام الأسبق للأمم المتحدة بطرس غالي «العضو الـ16» في مجلس الأمن، في دلالةٍ عميقة على أهميتها ودورها الجوهري في خلق توجهات الرأي العام ونقل الحدث، بل وتغييره.</p>
<p><strong>«تأثير سي إن إن»</strong></p>
<p>وهكذا، اشتُهر مصطلح «تأثير سي إن إن» لاحقاً حينما سحبت الولايات المتحدة جنودها في الصومال بعدما بثت القناة مشهد سحل الجندي الأميركي في مقديشو، وتدخل حلف «الناتو» إثر متابعة الملايين حول العالم مراسلة المحطة المخضرمة كريستيان أمانبور تركض في أزقة سراييفو وتختبئ مع النساء البوسنيات وراء السيارات هرباً من القناصة الصرب إبان حرب البلقان، ما أكسبها شهرة واسعة هي الأخرى أهلتها لتكون أول إعلامية أميركية، وهي الإيرانية الأصل، تحاور رئيساً إيرانياً ما بعد 1979، وهو محمد خاتمي. كانت حرب العراق في 2003 آخر مآثر القناة، حينما ابتكرت مفهوم «الصحافي المرافق» للقوات العسكرية، وقبلها ابتدعت الخبر العاجل والشريط الإخباري، اللذين قلدتها فيهما المحطات العربية والغربية الأخرى.</p>
<p><strong>أفول نجم</strong></p>
<p>واليوم، وبعد عشرة أعوام، تضاءلت أهمية المحطة إلى حدٍ بعيد وتناقصت أعداد مشاهديها بنسبةٍ هائلة لأسبابٍ مختلفة. فخروج صحافيين متمرسين منها، من طينة برنارد شو ولاري كينغ وجودي وودروف، بعد أن ارتبط اسمها بهم، وظهور قنوات محلية داخل الولايات الـ50، وبلغاتٍ غير الانجليزية تخاطب الآسيويين و«الهيسبانيك»، فضلاً عن اتجاه الأميركيين نحو استقاء مصادر الأخبار من شبكة الانترنت، بالإضافة إلى تزايد حدة الاستقطاب السياسي داخل المجتمع الأميركي بين اليمين واليسار، كلها عوامل ساهمت في أفول نجمها ودفعت المشاهد إلى البحث عن وسائل إعلام أخرى بديلة تشبع رغبته في تلقي مادة تتواءم ونمط تفكيره، في عالمٍ لم يعد يعترف بالحياد في نقل الخبر.</p>
<p> ولهذا، وفيما يسيطر رموز الإعلام اليساري على البرامج التلفزيونية السياسية الخفيفة والساخرة، مثل جاي لينو، مقدم «عرض الليلة»، وجون ستيوارت، مقدم «العرض اليومي»، وتلك الاجتماعية الحوارية، مثل أوبرا وينفري، يهيمن اليمين على برامج النقاش في محطات الإذاعة عبر أسماء معروفة مثل رش ليمبو وشون هانيتي.</p>
<p>وفي الوسط، ضاعت موضوعية «سي إن إن» فتاهت بوصلتها وباتت تهتم لنقل أخبار بطولات رياضة الغولف والأفلام الوثائقية عن صيد الحيتان وتتجاهل أحداثاً جساماً في غير مكانٍ في ذات التوقيت، وكأنها استسلمت، فسلمت الراية لقنوات «فوكس نيوز» و«إم إس إن بي سي» و«سي بي إس»، التي ابتلعت حصتها في سوق المشاهدين وتركتها عرضةً لاحتمالات التجديد الواجب.</p>
<p>وفي المحصلة، لا يمكن بأي حالٍ من الأحوال نسب تدهور شعبية المحطة إلى ما يحلو للبعض تسميته بـ«تراجع النفوذ الأميركي»، لأن الأسباب المذكورة إما مهنية بحتة أو تتعلق بمؤثرات سياسية داخلية في الولايات المتحدة، خاصةً أن القنوات الأخرى التي ظهرت فيما بعد، ومنها «روسيا اليوم»، لم تستطع على الإطلاق ملء الفراغ أو جذب زبائن «سي إن إن»، بل اكتفت بالاستحواذ على المؤدلجين أساساً، والذين لا يستهويهم نوعية المنتج بقدر ما يهتمون بمحتواه.</p>
<p><strong>حقائق</strong></p>
<p> </p>
<p>تمتلك المحطة الأميركية قنوات شقيقة مثل «سي إن إن التركية» و«سي إن إن تشيلي» و«سي إن إن الدولية» و«سي إن إن بالإسبانية». ويقع مقر القناة الرئيسي في مدينة أتلاتنا بولاية جورجيا الأميركية. البيان</p>

هيمنت على المشهد الإعلامي العالمي ربع قرن

نهاية حقبة شبكة «سي إن إن» الأميركية

target3186976952324135369.jpg

«لقد أضاءت قوات التحالف بغداد كما تُضاء شجرة عيد الميلاد». أذنت تلك الجملة، التي قالها مراسل شبكة «سي إن إن» في بغداد بيتر آرنيت، ببدء حرب الخليج الثانية في شتاء 1991.

<p>استطاعت عبقرية الموارد البشرية في وكالة الفضاء الأميركية (ناسا) أن تنجز مشروع ابوللو11 عام 1969 ليركبها رائد الفضاء نيل ارمسترنج واثنان من زملائه يوم 20/7/1969 لينطلق في رحلة مدتها 3 أيام ليطأ بعدها الرائد ارمسترونج سطح القمر. </p>
<p></p>
<p>ثم تقدمت ناسا بعد ذلك كل المؤسسات الفضائية العالمية في استكشاف الفضاء وسبر أغواره حتى جاء يوم 28/1/1988 في ذلك اليوم انفجر مكوك الفضاء "تشالنجر" واختفى في مياه المحيط بمن فيه وما فيه في غضون 73 ثانية.</p>
<p></p>
<p>وفي بحر الشمال البريطاني عمل أكفاء المهندسين والفنيين والإداريين في المنصة البترولية "بايبرالفا " طوال 15 عاما في انتاج النفط والغاز وفي يوم 6/7/1988 تعرضت المنصة لانفجار كبير اختفت على أثره في قاع البحر .</p>
<p></p>
<p> وكان يعمل يومئذ على ظهر المنصة 224 من الرجال قتل منهم 165. </p>
<p>اتجهت التحقيقات الاولية لحادثي مكوك الفضاء والمنصة البترولية صوب العيوب الفنية والأخطاء التقنية، لكن سرعان ما اكتشف المحققون أخطاء كبيرة من البشر كان منها ما يخص النهج الإداري وأخرى تخص إجراءات التشغيل .</p>
<p></p>
<p>ومنها ما يخص جاهزية الموارد البشرية للتصدي للازمات والطوارئ كما اكتشفوا أخطاء ذات علاقة مباشرة بالسلوك المهني. والمقال هنا ليس بصدد سرد التفاصيل إنما القصد إبراز دور الموارد البشرية في الكيان المؤسسي.</p>
<p></p>
<p>إنه رأس المال البشري الذي تمتلكه مؤسسات القطاع العام والخاص فتحافظ عليه وترعاه وتضعه القيادة المتميزة لتلك المؤسسات في سلم الاولويات، فتسن السياسات واللوائح لجذب أفضل الموجود في سوق العمل. وقد أصدرت جامعة هارفرد العريقة بهذا الخصوص كتاب "الحرب من أجل المواهب" من تأليف ثلاثة خبراء في شركة مكنزي الاستشارية العالمية .</p>
<p></p>
<p>حيث نوه الكتاب إلى التنافس الحاصل بين المؤسسات الناجحة لأجل توظيف وتأهيل الموارد البشرية ذوي المواهب الخلاقة المتصفة بالذكاء الذهني والنضج العاطفي المهني والقدرة القيادية لإلهام الآخرين وشحذ هممهم من أجل العطاء والتطوير والتميز.</p>
<p></p>
<p> وتركز الإدارة الحديثة للموارد البشرية على 3محاور استراتيجية لضمان الرأس المال البشري المطلوب أولها مراجعة وتطوير سياسات شؤون الموظفين واللوائح التنفيذية التابعة لها. وثانيها وضع خطة لتنمية وتطوير الرأس المال البشري وفق أفضل المقارنات القياسية. </p>
<p></p>
<p>وثالثها: إجراء البحوث والدراسات المتعلقة بالبناء المؤسسي بما فيها الهيكلة وإعادة الهيكلة وأدلة الإجراءات التشغيلية ونظام الحوكمة المؤسسية.</p>
<p></p>

الموارد البشرية (1 -2)

target5640159821936565893.jpg

استطاعت عبقرية الموارد البشرية في وكالة الفضاء الأميركية (ناسا) أن تنجز مشروع ابوللو11 عام 1969 ليركبها رائد الفضاء نيل ارمسترنج

<p>من المقرر أن تنطلق آخر رحلة لمكوك فضاء، غداً الجمعة، ليسدل الستار على أطول فصل في تاريخ الفضاء الاميركي . وفيما يلي أضواء على الأبرز من برنامج مكوكات الفضاء الذي بدأ قبل 30 عاما: (1969)مجموعة مهمة فضائية توصي بتطوير مركبة فضائية جديدة، (1972) الرئيس ريتشارد نيكسون يصادق على مشروع تطوير مكوك فضائي، (1976) كشف النقاب عن «إنتربرايز» - نسخة تجريبية لمكوك الفضاء- وهو نفسه لم ينطلق في الفضاء مطلقا.</p>
<p>(1981 ) مكوك الفضاء «كولومبيا» يقوم بأول رحلة مكوكية للفضاء من مركز كينيدي لأبحاث الفضاء في فلوريدا، ( 1983 ) مكوك الفضاء «تشالنجر» يقوم بأول رحلاته في الفضاء، وطاقمه يقوم بأول مهمة سير في الفضاء، ( 1982 ) «كولومبيا» يصبح أول مكوك فضاء يطلق أقمار اتصالات تجارية، (1983 ) سالي رايدز تصبح أول رائدة فضاء أميركية، (1983 ) اول استخدام لمعمل أبحاث فضائي، على متن المكوك كولومبيا.</p>
<p>(1989 ) مكوك الفضاء «أتلانتيس» يحمل مسبار الفضاء ماجلان/فينوس لرسم الخرائط عن طريق الرادار، (1998 ) آخر سنة لحمل مختبر فضائي على متن مكوك، (1989 ) إطلاق مركبة الفضاء غاليليو صوب كوكب المشترى من المكوك أتلانتيس، (1990 ) مكوك الفضاء ديسكفري يطلق تلسكوب الفضاء هابل، ( 1999 ) ثالث مهمة إصلاح لـ هابل، (2003 ) تحطم مكوك الفضاء «كولومبيا»، (2005 ) استئناف رحلات المكوكات برحلة لـ « ديسكفري» لمحطة الفضاء الدولية.</p>
<p>(2009 ) المهمة الخامسة والأخيرة لتحسين أداء هابل، (مارس2011 ) آخر مهمة للمكوك «ديسكفري»، (مايو 2011 ) اخر مهمة يقوم بها المكوك «إنديفور» والتي قام خلالها بنقل آخر مكونات محطة الفضاء الدولية، ( يوليو 2011 ) موعد الإطلاق المتوقع لأتلانتيس في آخر رحلة فضائية له .</p>
<p> </p>

انتهاء عصر مكوكات الفضاء بعد ثلاثين عاماً من الخدمة

target993251396054989187.jpg

من المقرر أن تنطلق آخر رحلة لمكوك فضاء، غداً الجمعة، ليسدل الستار على أطول فصل في تاريخ الفضاء الاميركي . وفيما يلي أضواء على الأبرز من برنامج مكوكات

<p><p>على ما يبدو أن روسيا سوف تصبح بعد عامين وحدها في الفضاء لأول مرة منذ أكثر من نصف قرن مضى، وعلى ما يبدو أيضا أن هذه الصناعة العلمية ذات النفقات العالية لم تعد تجذب الدول الصناعية الكبرى التي اعتادت على الصناعات ذات الأرباح العالية والسريعة، فقد كانت رحلة مكوك الفضاء الأميركي «انديفور» إلى المحطة الفضائية الدولية مؤخرا إحدى الرحلات الأخيرة لجميع مكوكات الفضاء الأميركية الثلاثة ـ «انديفور» و«اتلانتيس» و«ديسكفري» التي سينتهي عملها عام 2010 ـ،حيث حان لها أن تنسحب من الخدمة لتحل محلها مكوكات الفضاء «اوريون».</p><p>ولأن أول مكوكات الفضاء «اوريون» لن يدخل الخدمة إلا في عام 2015 فإن الولايات المتحدة ستضطر إلى الاستعانة بالسفن الفضائية الروسية، أي أن الولايات المتحدة ستكون تابعة لروسيا طيلة خمسة أعوام على حد قول مايكل غريفين مدير وكالة الفضاء الأميركية «ناسا». ولن يكون بمقدور الولايات المتحدة  لأول مرة خلال خمسين عاما إرسال الإنسان إلى الفضاء من خلال الاعتماد على الذات، ولا يستطيع أحد أن يؤكد ما إذا كانت سفن الفضاء الأميركية ستعود للانطلاق في الفضاء بعد عام 2015 أم لا.</p><p>حيث هناك من يشكك في ذلك في الولايات المتحدة الأميركية نفسها بعد أن باتت نفقات صناعة الفضاء تشكل عبئا كبيرا لا تتحمله الميزانية الأميركية، بينما تنفق على الحروب والآلة العسكرية عشرات وربما مئات أضعاف ما ينفق على صناعة الفضاء، هذا على الرغم من وجود أصوات في الولايات المتحدة تحذر من خطورة الأمر وترى فيه تهديدا كبيرا.</p><p>حيث يقول السيناتور الأميركي بيل نيلسون، رئيس اللجنة التي تشرف على وكالة الفضاء الأميركية «إن هذا يعد  بمثابة الخيانة الكبرى»، وأوضح السيناتور الأميركي أن احتكار روسيا للرحلات الفضائية يشكل خطرا جسيما على «الأمن القومي» للولايات المتحدة، كما يشكل فضيحة كبرى لعلوم الفضاء الأميركية.</p><p>وترجع حجة المؤيدين لعدم الإنفاق على علوم الفضاء في واشنطن إلى أن صناعة الفضاء الأميركية منيت بخسائر فادحة على مدى أكثر من أربعة عقود مضت منذ حادثة انفجار المركبة أبوللو في يناير 1967، ومن بعدها انفجار المركبة تشالنجر في يناير 1986، ثم  حادث انفجار المكوك الفضائي الأميركي كولومبيا في فبراير 2003 ومصرع رواده السبعة مما ترك بالغ الأثر السلبي على برنامج الفضاء الأميركي بشكل عام ونشاط وكالة ناسا الأميركية بشكل خاص، وكان للرحلة الأخيرة لمكوك الفضاء «انديفور» في مارس المنصرم أثرها السلبي أيضا رغم نجاح الرحلة، فقد واجه هذا المكوك صعوبات بالغة سواء في إقلاعه الذي تأخر شهرا كاملا بسبب أعطال فنية، بينما واجهت رحلة عودته للارض صعوبات كادت أن تؤدي لكارثة أخرى وتودي بحياة الرواد السبعة الموجودين عليه.</p><p>حيث تأجل هبوط المكوك للأرض مرتين بسبب الأعطال ولم يكن ممكنا تأجيله مرة أخرى  وهو يحلق في الفضاء وذلك لعدم كفاية الوقود، مما يعني إما الهبوط وإما الكارثة، وتمت عملية الهبوط التي استغرقت أكثر من ساعة ارتفعت فيها درجة حرارة المحرك إلى 1500 درجة حتى اقترب من الانفجار، ولكن تم الهبوط بسلام.</p><p>تشارك روسيا وأميركا بالدور الرئيسي ضمن أربع عشرة دولة في برنامج المحطة الفضائية المدارية الدائمة في الفضاء، وقد واجهت وكالة ناسا الأميركية مشاكل وأزمات حادة.</p><p>حيث تقلص الدعم المادي الفيدرالي لبرنامج الفضاء الأميركي، وتوقف برنامج سبيس شاتل للرحلات الفضائية، وظهر توجه في الرأي العام الأميركي يطالب بالعدول تماما عن الرحلات المأهولة في الفضاء بشكل عام وعن مشاريع رحلات القمر والمريخ بشكل خاص، وكتبت صحيفة واشنطن بوست تقول إن هناك شكوك حول جدوى المشاركة في المحطة الفضائية الدولية المدارية التي يتولى الروس فيها الدور الرئيسي، وهناك شكوك أيضا حول استمرار مشاريع الإعداد لرحلات مأهولة للقمر أو المريخ، وقالت الصحيفة إن دوائر رجال الأعمال والصناعة يطالبون وكالة ناسا بأن تركز موارد ميزانيتها على الأنشطة الفضائية العلمية والتجارية.</p><p>وأضافت الصحيفة تقول «إن العجز في ميزانية وكالة ناسا وصل إلى تسعة مليارات من الدولارات والبيت إلأبيض يرفض بشكل قاطع اعتماد نفقات جديدة للفضاء، خاصة وأن الإنفاق الأميركي على رحلات الفضاء على مدى نصف قرن يفوق أضعاف ما أنفقته باقي دول العالم كلها بما فيها روسيا والصين في هذا المجال».</p><p>مدير وكالة ناسا السابق «شون أوكيف» الذي قدم استقالته بسبب المشاكل الداخلية في الوكالة عبر في مؤتمر مونتريال الأخير لأبحاث الفضاء عن شكره العميق لوكالة الفضاء الروسية قائلا «لقد تحمل الروس عبئا كبيرا بعد حادث المركبة كولومبيا ولولاهم وبدونهم ما كان ممكنا للمحطة الفضائية الدائمة أن تستمر في عملها».</p><p>وقال أوكيف إن «الحكومة الأميركية فكرت بعد حادث كولومبيا في الانسحاب من برنامج المحطة الدائمة لكنها عدلت عن القرار بعد أن أخبرناهم أن هذا سيعني حرماننا من كل الأبحاث الخاصة بالقمر والمريخ»، الآن ينعقد الأمل لدى وكالة ناسا على التعاون مع الوكالة الروسية.</p><p>حيث ستقوم السفن الفضائية الروسية «سيوز» و«بروغريس» بنقل الملاحين الأميركيين ومستلزماتهم إلى المحطة الفضائية الدولية. وتقضي اتفاقية وقعتها وكالتا الفضاء الأميركية والروسية بتزويد الولايات المتحدة بتسع سفن فضائية روسية الصنع خلال الفترة من 2009 حتى  2011.</p><p>لا شك أنه من حق روسيا أن تفتخر بهذا التقدم والتميز في هذه الصناعة العلمية الدقيقة، ولكن هذا لا يعني أن الأمور ستكون بالنسبة لوكالة الفضاء الروسية سهلة ومحتملة، فلقد مضى الزمن الذي تستطيع فيه دولة واحدة أيا كانت إمكانياتها أن تستمر وحدها في الفضاء، والأميركيون أنفسهم اعترفوا بذلك وأعلنوا أنهم لن يفكروا في تسيير رحلاتهم للفضاء بدون تعاون الروس معهم، ولكن هل تتحمل الميزانية الروسية الإنفاق العالي على هذه الصناعة، الواقع أن الأمر يحتاج لإعادة نظر في العلاقات مع الدول الأخرى وخاصة مع الولايات المتحدة في هذا المجال، وعلى الأميركيين أن يساهموا بالقدر المعقول من الأموال حتى لا يشعر الروس أنهم مغبونون أو مستغلون، ويكفى الأميركيون الاستفادة من الخبرة الروسية العالية من أجل استمرارهم في هذه الصناعة المهمة .</p><p><font color="0066ff">جامعة سيبيريا</font></p></p>

نتائج البحث عن: مكوك تشالنجر